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續航605公里!上汽大通MAXUS氫燃料MPV EUNIQ 7發布!

2020-09-13 22:49

來自 :電動邦

作者 :邦老師

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8月13日,邦老師受邀參加上汽集團“氫戰略”發布以及上汽大通MAXUSMPV EUNIQ?7發布活動。會上,上汽集團表示,未來五年,上汽將力爭實現“十、百、千、萬”四大目標,即在2025年前,推出至少十款燃料電池整車產品,上汽捷氫科技(上汽旗下提供燃料電池服務的企業)達到百億級市值,建立起千人以上燃料電池研發運營團隊,形成萬輛級燃料電池整車產銷規模,市場占有率在10% 以上。

■ 關于上汽大通MAXUS燃料電池 EUNIQ?7

1. EUNIQ?7相信大家都不陌生,它是上汽大通MAXUS?G20的氫能源版本,外觀設計方面依然保留了上燃油車的大部分特征,僅對細節進行了調整。

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2. 內飾方面,新車與燃油版車型依舊沒有太多差異,內飾造型比較時尚,懸浮屏的設計很亮眼。座椅布局方面,整車采用2+2+3的布局形式,屬于常見的MPV布局方式,宜商宜家。

银杏视频最新网址3. 動力方面,新車采用130千瓦燃料電池與70兆帕儲氫系統,NEDC續航里程可達605公里,百公里氫耗1.18千克,折合每公里使用成本僅需0.4元。在燃料補給方面,僅需3分鐘,即可加滿氫瓶。EUNIQ?7 可實現-30℃低溫啟動,并采用電堆余熱取暖技術,在低溫氣候下幾乎沒有里程衰減。

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4. 氫安全方面,?EUNIQ 7做了針對性設計與實驗,以確保萬無一失。其配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞,可耐受842度高溫,相當于火山噴發巖漿的溫度;氫瓶的耐壓強度達到70兆帕,與工作于7000米深海的蛟龍號深潛器類似。

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氫燃料電池車運營里程近500萬公里

氫能源雖然也算新能源的一種,但比起消費者熟知的和插混車,還是顯得有些陌生。但上汽作為中國最早開展燃料電池技術研發的汽車企業,早在2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。并在量產和商業化領域收獲頗豐。旗下750 燃料電池車、榮威950燃料電池車、大通FCV80燃料電池輕客、申沃燃料電池大客車,上汽躍進燃料電池物流車、燃料電池專及上汽大通 MAXUS?EUNIQ?7等車型均實現商業化落地,廣泛應用于物流運輸、城市客運等領域。

■ 關鍵技術自主研發程度100%

银杏视频最新网址上汽旗下擁有專注氫能源應研發、生產的捷氫科技,他們已掌握從電堆核心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力,并具備完整的自主知識產權。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發,58個一級零部件全部國產化,自主化程度和國產化率均達到了100%。

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■ 邦點評

雖然目前的主流新能源車還是以純電和插混為主,增程式也有一席之地,但諸如上汽、等有實力的車企依舊沒有放棄對氫能源的研發。對比純電車型,氫能源的優勢是補能時間短,劣勢是補能網點少,加氫站等基礎設施建設、儲氫、運輸氫氣等都需要更大的資金投入,目前來看相比其他新能源,氫能源似乎處于劣勢。

但在9月8日,中國國際服務貿易交易會北京市氫能產業政策和項目發布活動專場上,北京市經信局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》。根據《規劃》,2023年前,培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業,力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛,氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元。

2025年前,培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業,力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛,氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。說不定未來氫能源也會迎來光明呢,我們拭目以待。

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